4月27日，由中国低空经济联盟和湾区硅谷主办，以“低空经济重新定义城市交通”为主题的第二届全球低空经济论坛春季会在北京举行。会上，中国低空经济联盟理事长罗军发布了《低空经济发展趋势报告》（以下简称报告）。报告分别从空域管理、低空经济与通用航空产业、空中和地面飞行保障设施、无人机、eVTOL、应用场景等六个方面做了分析。  

关于低空经济与通用航空，报告认为，低空经济对一二三产业的带动作用非常明显，具有辐射能力强、科技含量高等优点。“大概在2035年，我国将会迎来通用航空高速发展期。当前，正是我国低空经济发展的机遇期，正迎来低空经济黄金十年。在推动城市空中交通变革的同时，也将推动通用航空缓慢增长，主要集中在城市中长途物流运输等领域。”罗军表示。

对于基础设施和配套设施建设，罗军认为，当前各地规划建设的空中交通指挥平台和若干地面飞行服务平台，由于没有统一的行业标准，一是可能无法满足将来高频率、常态化的飞行保障需求，二是各个城市规划建设的空中交通指挥平台由于建设主体不一样，标准和接口不一样，将可能因为不能互联互通，成为一座座孤岛。报告建议，加快全国低空交通一张网的标准制定，推动全国低空交通一张网建设，确保互联互通。

关于无人机的定位和发展，罗军表示，需要重新认识无人机，重新定义无人机。无人机将无处不在，无人机与AI结合将更加紧密，成为能够飞起来的机器人。在2030年，我国无人机产业将率先实现万亿规模。报告指出，无人机在迎来高速发展的同时，也在加快转型升级步伐，竞争将更加激烈，优胜劣汰不可避免。

关于eVTOL产业，报告认为，eVTOL既有无人机的优势，又有直升机的特点，并没有太多的技术障碍，整体已经非常成熟。在前期，eVTOL将实行有人驾驶与无人驾驶两套系统并行，但最终方向是无人驾驶。空中的士在城市运行将按照统一规划的航线行驶，私人拥有的eVTOL将可以根据个人实际需求临时申请航线。

对于应用场景，报告认为，应用场景无处不在，应该在构建完善的基础设施和飞行保障的情况下有序推进。物流快递市场规模巨大，普遍对时间要求较高，刚需客观存在，低空物流快递最先受益。今年将实现500座通用航空机场的目标，能够满足大型无人机飞行需求，为低空物流快递奠定坚实基础。罗军认为，在达到一定基础设施条件的情况下，低空物流快递应该先行，在广泛实践的基础上，再逐步推进载人飞行。